扫除汽车电动化的障碍

未来是电动化的世界。事实上，在无数的工业和消费环境中，产品、系统和流程的电动化进程正加速发展。电子技术替代了液压和气动等传统方法，驱动着这些转变。

电动化的加速发展，在交通运输行业中最为明显突出。搭载尖端功能和纯电动动力系统的车辆数量正以前所未有的速度增长。

除了纯电动动力系统迅速取代长期使用的内燃机(ICE)之外，普通车辆的电动部份也在显着增长。例如，许多先前采用机械方式的关键系统已转为采用电子设备来提高安全性和可靠性，包括制动辅助和转向(电动助力转向(EPAS))。最近，支持驾驶辅助系统(ADAS)的解决方案正在快速发展，带领我们朝向 “完全自动驾驶” 这个伟大目标进发。

更多选择和更好性能，将加快电动汽车的普及

在过去数年中，电动汽车(EV)和混合动力电动汽车(HEV)的数量在全球范围明显增长，预计它们将会占据2025年新车销售量的20%。

在全球市场上，各种EV和HEV车型的数量和类别(从紧凑型汽车到大型皮卡车)均显着增加。此外，电池、电源管理和能量再生系统(regenerative system)不断进步，使得电动汽车在一次充电后的续航里程不断延长，更加接近于汽油燃料汽车在加油后的行驶距离。随着电动汽车的续航里程持续增加，过往阻碍电动汽车采用的担忧不断减少。而且，随着充电站网络扩大和快速充电变得越来越普遍，电动汽车和内燃机汽车之间的“差距”将会进一步缩小，使得电动汽车可发挥巨大发展潜力。

汽车电动化的挑战

尽管前景光明，但实施汽车电动化仍然存在着不少障碍。在这个年复合增长率为10.6%、价值2363亿美元的市场中，汽车制造商如要占据一席之地，将会面临哪些挑战呢？

根据Molex莫仕和第三方研究机构Dimensional Research最近进行的“汽车电动化创新(Electrification Innovation in Automotive)”调研显示，业界对于发展障碍的担忧是真实存在的，92%的受访者表示其设计团队在推展车辆电动化增长方面遇到了很多挑战。

采用Zonal区域架构技术

消费者对车辆的要求不再仅仅是交通，因此汽车制造商的首要任务是使汽车变得更安全、舒适、方便并配备信息娱乐功能。今天的现代化车辆具备了多项出色的功能，使得人们感觉汽车就是工作和生活空间的延伸。然而，由于电子系统和模块大大增多，这给普通车辆的电气架构带来了很大的挑战。

为了满足消费者的需求，高端汽车的设计可能需要超过 100个电子控制单元(ECU)。车辆中的ECU增多，这在如何连接、组合打包和管理对车辆至关重要的交通行驶命令和控制特定功能方面，带来了巨大的挑战。随着现有架构达到可扩展性的极限，业界需要采用Zonal架构。人们可将车辆划分为各个不同的区域来分配功能，然后根据需要在区域之间传递信息。Zonal区域架构不仅可以优化和减少整体布线量，还可以整合ECU。除了实现更适合车辆中越来越多的电子系统的拓扑结构外，Zonal区域架构还可以减轻汽车重量，从而提高效率，并改善每次充电的续航里程。成功实施区域架构需要使用高速数据连接技术，这些连接要求是完善的、稳健的，并且能够保持数据安全地流动。

根据上述引用的调研结果，84%的受访者认同采用Zonal区域架构是未来趋势，并且有助于消除传统方法达到极限时的担忧。Molex莫仕可以提供多种解决方案，推动实现从现有传统方法的过渡，顺利通过所有的中间阶段，并最终生成各种业界领先的出色的灵活应用产品，以支持实现真正的Zonal区域架构。